必和必拓集团周四表明，本月在试运行中完成了运用生物燃料对一艘船进行的初次加注，这是其削减碳排放量的一部分。

珠江电缆这也是世界上最大的燃料加注纽带新加坡初次向船上添加生物燃料。

当地时刻4月4日，运用了由认证的可继续质料（例如食用油，粗妥尔油和污水污泥）衍生的生物燃料混合物，为从澳大利亚到欧洲的81,000载重吨干散货船Kira Oldendorff加油。

必和必拓发言人说，这种混合物不需要对发动机或其他部件进行严重改动。

这家矿业巨子正在探究运用液化天然气和生物燃料等船用燃料代替燃料油，旨在将产品运送时的碳排放削减40％，以此作为公司2030年气候变化方针的一部分。

必和必拓在一份声明中说，与传统的残留燃料油比较，运用的生物燃料混合物可削减尾气中80-90％的二氧化碳排放。

发言人说，这艘船的生物燃料装载量足以供给数天时刻，这是该船飞行的很大一部分。该发言人以保密协议为由回绝谈论生物燃料的价格。

航运业正在研讨一系列技能，以期到达世界海事安排的方针，即到2050年使全体温室气体排放量比2008年削减50％。

咨询公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）表明，跟着对航运业更严厉的碳排放规矩的施行以及代替燃料的运用不断添加，全球对石油基船用燃料的需求将在未来三年内下降。

该生物燃料由总部坐落荷兰的GoodFuels与德国航运集团Oldendorff Carriers和新加坡海事和港口管理局协作供给。

GoodFuels首席商务官Isabel Welten在声明中说：“这项实验标志着GoodFuels以商业，运营和技能上可行的方法促进新加坡更具结构性的可继续海洋生物燃料供给进程的开端。”